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- Artikel-Nr.: SW433114
- Hersteller-Nr.: 082-01-114
- EAN: 4062674009334
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Kette ENUMA NX-Ring-Kette ZVX-3, ultra verstärkt Teilung 530, Länge 114 Glieder, Innenlasche... mehr
Produktinformationen "EK Chain ZVX-3 530 GOLD ultimative Sport-Bike-Kette - 114 Glieder"
Kette ENUMA NX-Ring-Kette ZVX-3, ultra verstärkt Teilung 530, Länge 114 Glieder, Innenlasche gelocht, Aussenlasche Farbe gold, inkl. Vollnietschloß
Kette ZVX-3 – die Königsklasse der Motorradketten
Verbesserte Technologie an Dichtringen: Der NX-Ring erhöht die Haltbarkeit um weitere 15% gegenüber dem Quadra-X-Ring und reduziert die Reibung für einen leichten Lauf der Kette und bestmöglicher Kraftübertragung und -entfaltung des Motors.
Mit revolutionärer Zero-Stretch-Technologie: die Antriebskette längt sich während der Einfahrprozedur fast nicht mehr, wie es bei anderen Ketten üblich ist. Ein Nachspannen ist daher anfangs nahezu unnötig. Somit ist diese Kette für die Straße und auch für den Rennsport perfekt geeignet, da mit einem Einstellen mehrere Turns gefahren werden können.
Mit gelochter Innenlasche: Nicht nur eine Gewichtsersparnis! Durch die Erleichterungsbohrungen erhöht sich die Stabilität der Kette enorm. Wärme wird besser abgeleitet, Schmutz schneller und effektiver von den Kettengliedern abtransportiert, was wiederum zu deutlich geringerem Verschleiß von Kettenrad und Ritzel führt.
Vor allem für leistungsstarke Motorräder ab 600ccm empfohlen.
Nietschloss im Lieferumfang enthalten. Verwendung vom Schraubschloss möglich (bitte extra bestellen! Kein Nietwerkzeug zur Montage notwendig).
Abmessung:
- Innenlasche 2,4 mm / Aussenlasche 2,6 mm
- Bolzendurchmesser 5,38 mm
- Breite gesamt 24,7 mm
- Gewicht je 100 Glieder 2,20 kg
- Zugfestigkeit 4.900 kg
Kette ZVX-3 – die Königsklasse der Motorradketten
Verbesserte Technologie an Dichtringen: Der NX-Ring erhöht die Haltbarkeit um weitere 15% gegenüber dem Quadra-X-Ring und reduziert die Reibung für einen leichten Lauf der Kette und bestmöglicher Kraftübertragung und -entfaltung des Motors.
Mit revolutionärer Zero-Stretch-Technologie: die Antriebskette längt sich während der Einfahrprozedur fast nicht mehr, wie es bei anderen Ketten üblich ist. Ein Nachspannen ist daher anfangs nahezu unnötig. Somit ist diese Kette für die Straße und auch für den Rennsport perfekt geeignet, da mit einem Einstellen mehrere Turns gefahren werden können.
Mit gelochter Innenlasche: Nicht nur eine Gewichtsersparnis! Durch die Erleichterungsbohrungen erhöht sich die Stabilität der Kette enorm. Wärme wird besser abgeleitet, Schmutz schneller und effektiver von den Kettengliedern abtransportiert, was wiederum zu deutlich geringerem Verschleiß von Kettenrad und Ritzel führt.
Vor allem für leistungsstarke Motorräder ab 600ccm empfohlen.
Nietschloss im Lieferumfang enthalten. Verwendung vom Schraubschloss möglich (bitte extra bestellen! Kein Nietwerkzeug zur Montage notwendig).
Abmessung:
- Innenlasche 2,4 mm / Aussenlasche 2,6 mm
- Bolzendurchmesser 5,38 mm
- Breite gesamt 24,7 mm
- Gewicht je 100 Glieder 2,20 kg
- Zugfestigkeit 4.900 kg
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Ducati | Multistrada 1200 Enduro AA EURO4 | 2018 - |
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Ducati | Multistrada 1260 AC EURO4 | 2018 - 2020 |
Ducati | Multistrada 1260 S AC EURO4 | 2018 - 2020 |
Honda | CB1100 SC65 Gussrad | 2013 - 2013 |
Honda | CB1300 Super Four SC54 | 2003 - |
Honda | CB1300S SC54 | 2006 - |
Honda | CB900F Hornet SC48 | 2002 - |
Honda | CBR1000F SC21 | 1987 - 1988 |
Honda | CBR1000F SC24 | 1996 - |
Honda | CBR1000F SC24 | 1989 - 1995 |
Honda | CBR1000RR Fireblade SC57 | 2004 - 2005 |
Honda | VF1000F Interceptor SC15 | 1984 - 1987 |
Honda | VF1000F2 Bol Dor SC15 | 1984 - 1987 |
Kawasaki | VN800 VN800A | 1997 - |
Kawasaki | VN800 VN800A | 1995 - 1996 |
Suzuki | GSF1200 Bandit GV75A mit ABS | 1996 - 2000 |
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Suzuki | GSX750EF GR72A | 1983 - 1988 |
Suzuki | GSX750ES GR72A | 1983 - 1988 |
Suzuki | GSX-R1000 WVCY | 2009 - 2016 |
Suzuki | GSX-R1100 GU74B Teilung #530 | 1986 - 1987 |
Suzuki | GSX-R1100 GU74B Teilung #530 | 1988 - 1988 |
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Suzuki | GSX-R1100 GU74C Teilung #530 | 1988 - 1988 |
Suzuki | GSX-R1100 GV73B Teilung #530 | 1989 - 1989 |
Suzuki | GSX-R1100 GV73C Teilung #530 | 1989 - 1989 |
Suzuki | GSX-R1100W GU75B Teilung #530 | 1993 - 1994 |
Suzuki | GSX-R1100W GU75C Teilung #530 | 1993 - 1994 |
Triumph | Adventurer 900 T309RT Fgst.-Nr. 55072-71698 | 1999 - 2001 |
Triumph | Adventurer 900 T309RT ab Fgst.-Nr. 71699 | 1996 - |
Triumph | Daytona 750 T300 | 1991 - 1995 |
Triumph | Speed Triple 885i T300C | - 1997 |
Triumph | Thunderbird Sport 900 T309RT ab Fgst.-Nr. 71844 | 1997 - |
Triumph | Tiger 1050 115NG | 2007 - 2014 |
Triumph | Tiger 1050 SE 115NG | 2009 - 2014 |
Triumph | Tiger 900 T400 | 1993 - 1995 |
Triumph | Tiger 900 T400 | 1996 - 1997 |
Triumph | Tiger 955i 709EN Speichenrad | 2001 - 2004 |
Triumph | Tiger 955i 709EN Gussrad | 2005 - 2006 |
Triumph | Trident 750 T300 | 1991 - 1997 |
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Yamaha | YZF-R1 RN01 | 1998 - 1999 |
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