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- Artikel-Nr.: SW269165
- Hersteller-Nr.: 406
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Dieser Kit dient zur Erweiterung des Seriensteuergerätes als Quickshifter für Triumph Daytona 675... mehr
Produktinformationen "Cordona GP SG Quickshifter Triumph Daytona 675 / Street Triple 675 / 765 2009-"
Dieser Kit dient zur Erweiterung des Seriensteuergerätes als Quickshifter für Triumph Daytona 675 / Street Triple 675 / 765 Modelle ab 2009- aufwärts.
Precision Quickshifter für verzögerungsfreies Hochschalten unter Vollgas.
Aufgrund häufiger Nachfragen: Es wird kein weiteres Zubehör benötigt!
Das heisst es wird kein Powercommander, Zündmodul oder Ähnliches zum Anschließen oder für den Betrieb benötigt! Es gibt auch keinerlei Probleme, das die Maschine ins Notprogramm läuft oder die FI Lampe angeht oder Ähnliches. Jeder „halbwegs begabte“ Schrauber der ein Gewinde schneiden kann, kann die Montage und Installation durchführen.
Precision Quickshifter für verzögerungsfreies Hochschalten unter Vollgas.
Aufgrund häufiger Nachfragen: Es wird kein weiteres Zubehör benötigt!
Das heisst es wird kein Powercommander, Zündmodul oder Ähnliches zum Anschließen oder für den Betrieb benötigt! Es gibt auch keinerlei Probleme, das die Maschine ins Notprogramm läuft oder die FI Lampe angeht oder Ähnliches. Jeder „halbwegs begabte“ Schrauber der ein Gewinde schneiden kann, kann die Montage und Installation durchführen.
- Profiprodukt für höchste Ansprüche. Verwendbar für Druck und Zug.
- Die Programmierung erfolgt über 2 kleine Taster und kann am kleinen Led-Display kontrolliert werden.
- Geliefert wird der Automat mit passenden Steckern so das eine schnelle Plug and Go Montage der Elektronik innerhalb weniger Minuten möglich ist.
- Als Sensor wird weiterhin der bewährte Cordona Strain Gauge GP Switch eingesetzt der natürlich zum Lieferumfang gehört .
- Dieser Sensor ist als Zug und Drucksensor einsetzbar es spielt also keine Rolle welches Schaltschema man fährt.
- Ebenfalls wird eine universelle Schaltstange mitgeliefert.
- Die Schaltstange muss an einer Seite auf Länge geschnitten und anschließend ein Gewinde geschnitten werden.
- Die ECU errechnet abhängig vom eingestellten Wert je nach Drehzahl die optimale Unterbrechungszeit. Die eingestellte Unterbrechungszeit wählt man für den optimalen Schaltzeitpunkt (Drehzahl). In Abhängigkeit von der momentanen Beschleunigung und Drehzahl wird dann die ECU die Unterbrechungszeit für jeden Schaltvorgang optimal anpassen.
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