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KW Gewindefahrwerk V1 inox VW PASSAT 35I (3A2, 312_) 02/1988-12/1997
Sportlichkeit gepaart mit herausragender Optik. Mit werkseitig vorkonfigurierter Dämpfung. Unser Einstiegsmodell für mehr Fahrspaß durch eine ansprechende und individuell einstellbare Tieferlegung ist das KW V1 Gewindefahrwerk in der KW...
1.126,93 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox VW PASSAT 35I (3A2, 312_) 02/1988-12/1997
Sportlichkeit gepaart mit herausragender Optik. Mit werkseitig vorkonfigurierter Dämpfung. Unser Einstiegsmodell für mehr Fahrspaß durch eine ansprechende und individuell einstellbare Tieferlegung ist das KW V1 Gewindefahrwerk in der KW...
1.126,93 €
ST Gewindefahrwerk ST X (mit fester Kennung) VW PASSAT 35I (3A2, 312_) 02/1988-12/1997
Die ST X Gewindefahrwerke erlauben durch die stufenlose Gewindeverstellung eine moderate bis eXtreme Tieferlegung. Basierend auf dem Knowhow von KW, dem Marktführer für individuelle Fahrwerklösungen, überzeugen die ST X Gewindefahrwerke...
852,64 €
ST Gewindefahrwerk ST X (mit fester Kennung) VW PASSAT 35I (3A2, 312_) 02/1988-12/1997
Die ST X Gewindefahrwerke erlauben durch die stufenlose Gewindeverstellung eine moderate bis eXtreme Tieferlegung. Basierend auf dem Knowhow von KW, dem Marktführer für individuelle Fahrwerklösungen, überzeugen die ST X Gewindefahrwerke...
852,64 €
DTSLine Gewindefahrwerk SX VW PASSAT 35I (3A2, 312_) 02/1988-12/1997
Mit unseren DTSline Gewindefahrwerken kannst Du richtig durchstarten und Dein Auto stufenlos tieferlegen. Je nach Fahrzeug erreichst Du eine TÜV geprüfte Tieferlegung von bis zu 85mm im Bereich der StVZO. Zusätzlich verfügen die DTSline...
529,95 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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