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ST Gewindefahrwerk ST X (mit fester Kennung) AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-
ST Gewindefahrwerk ST X (mit fester Kennung) AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-
Die ST X Gewindefahrwerke erlauben durch die stufenlose Gewindeverstellung eine moderate bis eXtreme Tieferlegung. Basierend auf dem Knowhow von KW, dem Marktführer für individuelle Fahrwerklösungen, überzeugen die ST X Gewindefahrwerke...
852,64 €
KW Gewindefahrwerk V3 inox AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-
KW Gewindefahrwerk V3 inox AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-
Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe. Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW...
2.123,91 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-
KW Gewindefahrwerk V1 inox AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-
Sportlichkeit gepaart mit herausragender Optik. Mit werkseitig vorkonfigurierter Dämpfung. Unser Einstiegsmodell für mehr Fahrspaß durch eine ansprechende und individuell einstellbare Tieferlegung ist das KW V1 Gewindefahrwerk in der KW...
1.260,50 €
KW Gewindefahrwerk V2 inox AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-
KW Gewindefahrwerk V2 inox AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-
Für mehr Stabilität oder Fahrkomfort. Mit einstellbarer Zugstufendämpfung. Sportliche Autofahrer, die mehr als nur eine herausragende Optik durch eine stufenlose Tieferlegung im geprüften Verstellbereich wünschen, finden in dem KW V2...
1.648,34 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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