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KW Gewindefahrwerk V4 Clubsport inkl. Stützlager BMW 3 Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS,
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Durch einen kompromisslosen Technologietransfer vom Rennsport auf die Straße überzeugen die KW Clubsport Gewindefahrwerke. Die KW Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre kompromisslose Kombination von...
5.164,34 €
NEU
ST Gewindefahrwerk ST XTA (härteverstellbar mit Stützlager) BMW 3 Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V,
ST Gewindefahrwerk ST XTA (härteverstellbar mit Stützlager) BMW 3 Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V,
Für besonders sportlich ambitionierte Fahrer entwickelt ST Suspensions die ST XTA Gewindefahrwerke. Mit dem einstellbaren Dämpfersetup der KW Technologie und den einstellbaren Aluminium-Unibal-Stützlagern kann das Fahrverhalten...
1.308,54 €
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KW Gewindefahrwerk V3 inox (ohne Stilllegung f. elektrische Dämpfer) BMW 3 Coupe (E92) 390X, 392C, 3
KW Gewindefahrwerk V3 inox (ohne Stilllegung f. elektrische Dämpfer) BMW 3 Coupe (E92) 390X, 392C, 3
Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe. Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW...
2.572,78 €
NEU
ST Gewindefahrwerk ST XA (mit Härteverstellung) BMW 3 Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS,
ST Gewindefahrwerk ST XA (mit Härteverstellung) BMW 3 Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS,
Für sportlich ambitionierte Fahrer, die auf mehr als eine stufenlose Tieferlegung Einfluss nehmen wollen, hat ST Suspensions in Zusammenarbeit mit KW die ST XA Line entwickelt. Durch das einstellbare Dämpfersetup kann das Fahrverhalten...
1.114,53 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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