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KW Gewindefahrwerk V3 inox VW GOLF VI Estate (AJ5, 1KM) 07/2009-07/2014
KW Gewindefahrwerk V3 inox VW GOLF VI Estate (AJ5, 1KM) 07/2009-07/2014
Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe. Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW...
2.189,60 €
NEU
KW Gewindefahrwerk V2 inox VW GOLF VI Estate (AJ5, 1KM) 07/2009-07/2014
KW Gewindefahrwerk V2 inox VW GOLF VI Estate (AJ5, 1KM) 07/2009-07/2014
Für mehr Stabilität oder Fahrkomfort. Mit einstellbarer Zugstufendämpfung. Sportliche Autofahrer, die mehr als nur eine herausragende Optik durch eine stufenlose Tieferlegung im geprüften Verstellbereich wünschen, finden in dem KW V2...
1.699,32 €
NEU
KW Gewindefahrwerk V2 inox VW GOLF VI Estate (AJ5, 1KM) 07/2009-07/2014
KW Gewindefahrwerk V2 inox VW GOLF VI Estate (AJ5, 1KM) 07/2009-07/2014
Für mehr Stabilität oder Fahrkomfort. Mit einstellbarer Zugstufendämpfung. Sportliche Autofahrer, die mehr als nur eine herausragende Optik durch eine stufenlose Tieferlegung im geprüften Verstellbereich wünschen, finden in dem KW V2...
1.699,32 €
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ST Gewindefahrwerk ST XA (mit Härteverstellung) VW GOLF VI Estate (AJ5, 1KM) 07/2009-07/2014
ST Gewindefahrwerk ST XA (mit Härteverstellung) VW GOLF VI Estate (AJ5, 1KM) 07/2009-07/2014
Für sportlich ambitionierte Fahrer, die auf mehr als eine stufenlose Tieferlegung Einfluss nehmen wollen, hat ST Suspensions in Zusammenarbeit mit KW die ST XA Line entwickelt. Durch das einstellbare Dämpfersetup kann das Fahrverhalten...
1.114,53 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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