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KW DDC - Plug & Play Gewindefahrwerk inox MERCEDES-BENZ E-CLASS Convertible (A207) 207 01/2010-12/20
KW DDC - Plug & Play Gewindefahrwerk inox MERCEDES-BENZ E-CLASS Convertible (A207) 207 01/2010-12/20
Die "Plug & Play" Lösung für Fahrzeuge, welche über eine serienmäßige elektronische Dämpferverstellung verfügen. KW bietet Ihnen auch die Möglichkeit, die aktive Serien-Dämpfersteuerung Ihres sportlichen Fahrzeugs mit dem in Edelstahl...
3.199,91 €
NEU
KW Gewindefahrwerk V1 inox MERCEDES-BENZ E-CLASS Convertible (A207) 207 01/2010-12/2016
KW Gewindefahrwerk V1 inox MERCEDES-BENZ E-CLASS Convertible (A207) 207 01/2010-12/2016
Sportlichkeit gepaart mit herausragender Optik. Mit werkseitig vorkonfigurierter Dämpfung. Unser Einstiegsmodell für mehr Fahrspaß durch eine ansprechende und individuell einstellbare Tieferlegung ist das KW V1 Gewindefahrwerk in der KW...
1.633,87 €
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KW Gewindefahrwerk V2 Comfort (inkl. Stilllegung f. elektr. Dämpfer) MERCEDES-BENZ E-CLASS Convertib
KW Gewindefahrwerk V2 Comfort (inkl. Stilllegung f. elektr. Dämpfer) MERCEDES-BENZ E-CLASS Convertib
Beim KW V2 Comfort Gewindefahrwerk liegt Ihr komfortorientierter Fahrspaß im Vordergrund. Wenn Ihnen als Vielfahrer oder als Familie Ihr Seriensportfahrwerk im Alltag zu hart sein sollte oder selbst der Federungskomfort Ihrer...
2.142,00 €
NEU
KW Gewindefahrwerk V2 Comfort MERCEDES-BENZ E-CLASS Convertible (A207) 207 01/2010-12/2016
KW Gewindefahrwerk V2 Comfort MERCEDES-BENZ E-CLASS Convertible (A207) 207 01/2010-12/2016
Beim KW V2 Comfort Gewindefahrwerk liegt Ihr komfortorientierter Fahrspaß im Vordergrund. Wenn Ihnen als Vielfahrer oder als Familie Ihr Seriensportfahrwerk im Alltag zu hart sein sollte oder selbst der Federungskomfort Ihrer...
1.859,97 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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